解決方案
SOLUTION
交通事件采集系統(tǒng)解決方案
- 分類(lèi)：交通管理
- 作者：
- 來(lái)源：
- 發(fā)布時(shí)間：2016-12-14
- 訪問(wèn)量：0
交通事件采集系統(tǒng)解決方案
【概要描述】交通事件采集系統(tǒng)解決方案采用智能視頻分析技術(shù)，可以對(duì)高速公路和城市快速路上的車(chē)輛停車(chē)、擁堵、逆行、行人出現(xiàn)、遺落物等各類(lèi)交通異常事件進(jìn)行檢測(cè)，并實(shí)時(shí)上傳監(jiān)控中心進(jìn)行報(bào)警提示，從而進(jìn)行快速處理。系統(tǒng)同時(shí)具有車(chē)道流量、車(chē)道平均車(chē)速、排隊(duì)長(zhǎng)度、車(chē)頭時(shí)距等交通數(shù)據(jù)的采集功能，可以為交通管理決策和交通規(guī)劃提供數(shù)據(jù)支持。
- 分類(lèi)：交通管理
- 作者：
- 來(lái)源：
- 發(fā)布時(shí)間：2016-12-14
- 訪問(wèn)量：0
方案簡(jiǎn)介
交通事件采集系統(tǒng)解決方案采用智能視頻分析技術(shù)，可以對(duì)高速公路和城市快速路上的車(chē)輛停車(chē)、擁堵、逆行、行人出現(xiàn)、遺落物等各類(lèi)交通異常事件進(jìn)行檢測(cè)，并實(shí)時(shí)上傳監(jiān)控中心進(jìn)行報(bào)警提示，從而進(jìn)行快速處理。系統(tǒng)同時(shí)具有車(chē)道流量、車(chē)道平均車(chē)速、排隊(duì)長(zhǎng)度、車(chē)頭時(shí)距等交通數(shù)據(jù)的采集功能，可以為交通管理決策和交通規(guī)劃提供數(shù)據(jù)支持。
背景與挑戰(zhàn)
近年來(lái)我國(guó)高速公路迅速發(fā)展，已經(jīng)形成公路運(yùn)輸?shù)闹髁?，截?015年底，中國(guó)高速公路通車(chē)?yán)锍桃堰_(dá)12.3萬(wàn)公里，居世界第一；同時(shí)，在城市內(nèi)為了擴(kuò)容發(fā)展、以及解決交通擁堵問(wèn)題修建了很多城市快速路。但因?yàn)轳{駛?cè)藛T法規(guī)意識(shí)差、安全意識(shí)淡薄、駕駛經(jīng)驗(yàn)不足等帶來(lái)的違法行為造成交通事故頻發(fā)，嚴(yán)重地影響高速公路和城市快速路的通行能力影響了人們的出行效率，給高速公路運(yùn)營(yíng)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
目前高速公路管理部門(mén)和城市道路管理部門(mén)主要是借助視頻系統(tǒng)人工監(jiān)視或在巡邏車(chē)流動(dòng)巡邏方式采集高速公路的運(yùn)行狀況，存在人工監(jiān)視判斷效率低和巡邏車(chē)存在巡邏空當(dāng)?shù)膯?wèn)題，已很難滿(mǎn)足當(dāng)前日益復(fù)雜的交通管理的需要。
解決方案
交通事件采集系統(tǒng)采用網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)+交通事件分析服務(wù)器模式，網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)采集前端視頻，交通事件分析服務(wù)器進(jìn)行視頻分析，通過(guò)背景建模、車(chē)輛跟蹤、模式識(shí)別等視頻分析技術(shù)，全天候地對(duì)高速公路和城市快速路上的車(chē)輛違法停車(chē)、擁堵、逆行、行人出現(xiàn)、遺落物等各類(lèi)交通異常事件進(jìn)行檢測(cè)，并實(shí)時(shí)上傳到監(jiān)控中心進(jìn)行報(bào)警，使交通管理部門(mén)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理各種交通事件，保障道路的安全和暢通。
系統(tǒng)同時(shí)具有車(chē)道流量、車(chē)道平均車(chē)速、排隊(duì)長(zhǎng)度、車(chē)頭時(shí)距等交通數(shù)據(jù)的采集功能，可以為交通規(guī)劃和指揮調(diào)度提供數(shù)據(jù)支持。
方案亮點(diǎn)
（1）良好的環(huán)境適應(yīng)性
系統(tǒng)采用多種自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)專(zhuān)利技術(shù)，適應(yīng)不同環(huán)境變化，實(shí)現(xiàn)全天候監(jiān)控。陰影抑制專(zhuān)利技術(shù)能夠?qū)?chē)輛及其獨(dú)特的前景、背景、陰影進(jìn)行區(qū)分并對(duì)陰影進(jìn)行分類(lèi)抑制；晝夜轉(zhuǎn)換專(zhuān)利技術(shù)，能夠有效針對(duì)晝夜場(chǎng)景進(jìn)行交通數(shù)據(jù)和事件的分析處理；目標(biāo)檢測(cè)技術(shù)能夠有效降低雨天路面積水反光、雪天、霧天等對(duì)事件檢測(cè)的不利影響；視頻抖動(dòng)檢測(cè)以及過(guò)濾技術(shù)，能夠有效的對(duì)視頻的抖動(dòng)進(jìn)行評(píng)估，針對(duì)不同的抖動(dòng)級(jí)別進(jìn)行不同的處理，從而降低大風(fēng)天氣對(duì)交通事件檢測(cè)造成的不利影響。
（2）多種交通事件檢測(cè)和交通數(shù)據(jù)采集功能
系統(tǒng)具有停車(chē)、擁堵、逆行、拋灑物、車(chē)道行人、隧道煙霧等多種交通事件檢測(cè)功能，以及具有交通流量、平均車(chē)輛行駛速度、平均車(chē)頭時(shí)距、平均車(chē)道道占用率、車(chē)輛排隊(duì)長(zhǎng)度等數(shù)據(jù)的采集處理；在保證架設(shè)高度足夠高的情況下，單路視頻可實(shí)現(xiàn)一個(gè)完整斷面的交通數(shù)據(jù)采集，在保證交通數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的前提下有效的降低系統(tǒng)建設(shè)成本。
(3）動(dòng)態(tài)靈活的檢測(cè)區(qū)域設(shè)置技術(shù)
允許在任何時(shí)刻對(duì)一個(gè)檢測(cè)區(qū)域進(jìn)行編輯修改，隨后立即生效，無(wú)需重新進(jìn)行背景學(xué)習(xí)。
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